Dos nuevas locomotoras, las primeras en 44 años, junto a 230 vagones, llegaron hoy provenientes de China para ser destinados a a los servicios de carga de los ferrocarriles San Martín y Belgrano, como parte de programa de reactivación del servicio de trenes .
En @PuertoBsAs, junto a @EzequielLemosOk, recibiendo las primeras dos nuevas locomotoras de carga de los últimos 40 años pic.twitter.com/Eo1S742tHu
— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) 13 de diciembre de 2016
Junto al ministro estuvieron presentes el presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, y el presidente de China Machinery Engineering Corporation (CMEC), Zhang Chun.
Las dos locomotoras nuevas, las primeras en 44 años destinadas al sector de carga, serán destinadas al ferrocarril San Martín, junto con 130 vagones, mientras que los restantes 100 vagones se destinarán al Belgrano Carga, servicio que el mes pasado superó la mejor marca histórica de cargas transportadas desde el año 2000, con 121.653 en el mes.
Dietrich destacó que estas adquisiciones “sumada a las obras que ya estamos realizando en las vías, permitirán seguir aumentando las cargas transportadas, la reducción de costos y la generación de empleo, fundamentales para el crecimiento del pais”.
El funcionario dijo que el arribo de las locomotoras “es fundamental para la transformación de la red ferroviaria argentina” porque “tenemos una deuda con el ferrocarril que desde hace más de 40 años no recibía una locomotora”.
Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, destacó que estas primeras locomotoras “forman parte de un total de 107 unidades que van a llegar al país, junto con el material rodante nuevo”, que ayudarán a reducir el tiempo de transporte, aumentar la confiabilidad y bajar los costos.
La incorporación de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga que incluye la compra de locomotoras y vagones y la rehabilitación de vías que ya están en marcha, y que están siendo financiados por un crédito de 2470 millones de dólares, en acuerdo con CMEC.
La compra total incluye 3.500 vagones más 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores. Las dos locomotoras son las primeras de la serie, mientras que de los 3.500 vagones ya llegaron al país 1.488.
Las restantes unidades irán llegando en arribos sucesivos durante lo que resta del año y el 2017, para ir incorporándose progresivamente a las tres líneas estatales de carga: San Martin, Belgrano y Urquiza.
Por otra parte, durante la jornada se informó que Trenes Argentinos Infraestructura se sumó este mes a la Unión Internacional de Ferrocarriles como miembro asociado, luego de que se aprobara por unanimidad su ingreso al organismo en la 89° Asamblea Anual que se llevó a cabo en San Petersburgo, Rusia.
De esta manera, la empresa estatal dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, responsable por las obras de infraestructura ferroviaria en todo el país, se convirtió en el primer organismo argentino en formar parte de la UIC (por sus siglas en francés Union Internationale des Chemins de Fer).
“Ya pusimos en marcha la mayor inversión en infraestructura ferroviaria de la historia y sabemos que tenemos por delante grandes desafíos. Nuestra incorporación a la UIC nos permitirá nutrirnos de la experiencia y las mejores prácticas internacionales en los sistemas ferroviarios más desarrollados”, dijo Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
A través de esta incorporación, la Argentina comenzará a formar parte del debate global sobre la sustentabilidad del transporte ferroviario, accederá a las últimas normativas técnicas y a las innovaciones tecnológicas para construcción, operación y mantenimiento, además de establecer vínculos permanentes de colaboración con los 195 miembros de la organización.
